7J777: সহ্যের সীমায় ভার্স্টাপেন: বেলজিয়ান গ্রাঁ প্রি জুড়ে অভিযোগ, প্রকৌশলীর সঙ্গে তীব্র বাদানুবাদ

বেলজিয়ান গ্রাঁ প্রিতে পোডিয়াম অর্জন করেও স্বস্তি পাননি ম্যাক্স ভার্স্টাপেন। দলের অপ্রকাশিত একটি রেডিও কথোপকথনে দেখা যায়, স্পা সার্কিটে কঠিন এক রেস কাটিয়েছেন রেড বুল চালক; শক্তি সরবরাহ, ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা ও টায়ারের অবস্থা বারবার তাঁর পারফরম্যান্সে প্রভাব ফেলেছে।

শেষ পর্যন্ত তৃতীয় হয়ে রেস শেষ করেন ভার্স্টাপেন, যা 2026 মৌসুমে তাঁর তৃতীয় পোডিয়াম। তবে রেস চলাকালে তিনি রেডিওতে একাধিকবার অসন্তোষ প্রকাশ করেন, এমনকি পরিস্থিতিটিকে অত্যন্ত যন্ত্রণাদায়ক বলেও বর্ণনা করেন।

রেসের প্রথম ল্যাপে 2 নম্বর স্থান থেকে শুরু করে ও রুজ বাঁকে ঢোকার আগে নেতৃত্ব নেন ভার্স্টাপেন। কিন্তু দীর্ঘ সোজা পথে উন্নত শক্তি সরবরাহের সুবিধা নিয়ে মার্সিডিজের আন্তোনেল্লি ও ফেরারির লেক্লের একে একে তাঁকে ছাড়িয়ে যান।

এরপর রেড বুল প্রকৌশলী ল্যাম্বিয়াসেকে ভার্স্টাপেন বলেন, “1 নম্বর বাঁক থেকে 4 নম্বর বাঁক পর্যন্ত শক্তি সরবরাহ একেবারেই ঠিক ছিল না, এরপর ওরা আরও বেশি শক্তি ছেড়েছে।” দল পরে কৌশল সমন্বয়ের চেষ্টা করলেও ব্যাটারি চার্জের সমস্যা তাঁকে ভোগাতেই থাকে।

সেফটি কার পর্ব শেষ হওয়ার আগে ভার্স্টাপেন আবারও ব্যাটারির অবস্থা নিয়ে অভিযোগ করেন। তাঁর মতে, গাড়িটি তাঁর চাহিদামতো শক্তি পুনরুদ্ধার করতে পারছিল না। প্রকৌশলীর পরামর্শে একপর্যায়ে উত্তেজিত হয়ে তিনি বলেন, “তুমি আমার পরিস্থিতি বুঝতে পারছ না।” তবে পরে যোগ করেন, “ব্যক্তিগতভাবে নিয়ো না।”

এরপর গাড়ির পারফরম্যান্স উন্নত করতে রেড বুল বারবার শক্তি ব্যবস্থাপনার কৌশল বদলায়। রেসের দ্বিতীয়ার্ধে রেডিওতে ভার্স্টাপেনকে সেটিংস উন্নত করার নির্দেশনা দেন ল্যাম্বিয়াসে এবং নিশ্চিত করেন, কয়েকটি পরিবর্তনে সোজা পথে গাড়ির গতি বেড়েছে।

ভার্স্টাপেন বলেন, আরও ভালো অবস্থান হাতছাড়া হওয়া কিছুটা হতাশার হলেও পোডিয়াম এখনো ভালো ফল। রেড বুলের জন্য এই রেসে প্রকাশ পাওয়া শক্তি ব্যবস্থাপনার সমস্যাও ভবিষ্যতে সমাধান করার মতো গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ হয়ে উঠেছে।

7J777 সাধারণ প্রশ্ন